博多駅陥落の事故の影響が広がっている中、
工事を大成建設JVが請け負って施工していたことが
新たに判明し、話題になっています。
大成建設と言えば新国立競技場を受注したことで
注目を浴びましたし
最近では豊洲新市場の七街区の水産卸売場棟の建設も
大成建設JVです。
またこの地下鉄七隅線では過去にも陥落事故を起こしており
その再発防止が徹底されていなかったのかなど
指摘がなされているようなので詳細を検証してみました。
施工は大成建設JV
博多駅前の陥落事故で
施工を行っていたのが大成建設を中心とする
ジョイントベンチャーだったことがわかっています。
また博多駅工区の工事の概要図(上図)からは
事故が発生したのはJR博多シティ地下街の
更に下層に予定された七隅線博多駅の
プラットホームの西端にあたる箇所のようです。
この工区は大成建設をはじめ、
佐藤工業、森本組、三軌建設、西光建設などが工事を担当し
様々な工法が混在する難所と言われていたようです。
掘削に関しても、前方の地盤の状況を把握する
トンネル先行変位計測システム『TN-Monitor』の導入で
安全性の高い工事を進めていたはずなのですが。
工事がどの程度まで進んでいたかわかりませんが
プラットホームが出来る予定の場所まで
掘削が進んでいなかったとすれば
工事の一番先端で陥落が発生したと考えられます。
TN-Monitorが上手く作動していなかったのでしょうか。
現場で作業していた作業員の話しでは
地下水が流れ出て来たと証言しているようです。
原因の究明が待たれます。
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過去の陥落事故
この七隅線の延長工事では過去にも陥落事故が発生しており
今回の事故原因はまだ明確にはなっていないものの
再発防止が徹底されず教訓が生かせなかったのではとの
指摘も出ています。
平成26年10月27日、博多区祇園町のはかた駅前通り、博多警察署入口交差点の
付近が前回の事故現場で、およそ４ｍ程度に渡って道路が陥没しました。
この時の施工者は松鶴建設・環境開発JVとされていて
大成建設の名前は出ていません。
大成建設が関わっていたのかに関しては明確ではありませんが
七隅線延長工事では大成建設が主導のJVで受注しており
その関連性は否定できないでしょう。
大成建設と新国立競技場
大成建設と言えば新国立競技場の施工業者として
大成建設JVが受注しています。
大丈夫なんでしょうか・・・
少し心配になりますよね。
大成建設と豊洲市場
話題の豊洲新市場でも
大成建設JVが水産卸売場棟(７街区)の建設を
およそ３３９億円、落札率９９．７９％で
落札・受注し建設しています。
（一番手前が水産卸売場棟）
もちろん地下空間は設置済みです。
豊洲市場に関しては大成建設の落ち度とは
関係ないかもしれませんが
旬な熱い話題として、あまりいい印象になりませんね。
まとめ
大都会の中心部で起きた前代未聞の陥落事故。
これは日本の話しであって、決して中国などで起きている
事故ではないことに驚きを隠せません。
- 七隅線延長工事の施工は大成建設JV
- 七隅線延長工事では2014年にも陥落事故があった
- 再発防止が生かされなかった
- 大成建設は新国立競技場も受注
- 大成建設は豊洲新市場も建設している
陥落の規模が大きく、周辺ビルの基礎部分まで
崩落しているので復旧まではかなりの時間がかかると
想像されますし、二次被害的にビルなどの崩落に
繋がらないよう慎重に対応しなくてはなりません。
大成建設も原因究明などには積極的に参加すると
表明しているようなので一刻も早く原因を追求し
今度こそ再発しないように努めて欲しいですね。
最後までお読み頂きまして
ありがとうございました！
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